Service technique de l'aviation civile
Le STAC organise en partenariat avec l’ENAC, du 17 au 19 novembre 2009, un stage annuel de formation au logiciel de modélisation du bruit INM.
Ce logiciel est utilisé pour la production des cartes de bruit aérien autour des aéroports.
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Le nouveau catalogue des publications de référence du STAC, présenté lors de la journée technique du 4 mai, est organisé selon quatre thématiques claires :
L'édition 2009 se compose de 23 guides techniques et 14 notes d'information techniques. Le catalogue téléchargeable présente également en avant-première plusieurs documents dont la parution est prévue cette année.
Bonne lecture, et n'hésitez pas à nous faire part de vos remarques et suggestions.
Découvrir le nouveau catalogue
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Sécurité, sûreté, environnement, innovation : des objectifs pérennes dans un contexte qui poursuit son évolution. Telle pourrait être la marque de 2008 pour le STAC...
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Il existe deux méthodes pour prendre en compte les trajectoires sol suivies par les aéronefs lors de l’élaboration d’un document de cartographie du bruit à l'aide du logiciel INM :
La méthode la plus couramment utilisée pour cartographier le bruit autour d’un aérodrome étant la description géométrique des trajectoires, l’ACNUSA a souhaité obtenir des éléments de comparaison des méthodes afin d’évaluer l’impact de la prise en compte des images radar sur les plans d’exposition au bruit...
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Le guide de l'auditeur s'adresse principalement aux agents chargés de réaliser des audits réglementaires de sécurité dans le cadre des missions de certification et de surveillance des prestataires de services de navigation aérienne.
Il complète, sous forme de recommandations, les procédures et les dispositions prescrites par l'autorité de surveillance des prestataires de service de la navigation aérienne.
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La prise en compte des logiciels dans les études de sécurité menées par les prestataires de services de navigation aérienne est une nouvelle composante introduite par le règlement CE 482/2008 paru le 1er mai 2008.
Si, jusqu’à présent, ces études s’attachaient à démontrer que les systèmes matériels étaient fiables, elles n’intégraient pas toujours de démonstration d’une confiance justifiée dans le fait que les logiciels étaient sûrs. Cette composante est rendue obligatoire par la parution de ce nouveau règlement.
Le but de cet état de l’art est de faire un point, non seulement sur les méthodes existantes d’évaluation de la sûreté de fonctionnement des logiciels (détermination d’une fiabilité logicielle ou approche par les processus), mais également sur les outils permettant de donner la confiance justifiée de cette sûreté.
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Le STAC a organisé une journée d'information technique le lundi 4 mai 2009 au siège de la DGAC.
Au programme, 4 sessions :
Présentation des interventions
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Le nouvel arrêté portant création du STAC est paru au Journal officiel du 9 avril 2009. Ce texte abroge l'arrêté du 3 mars 2005 modifié, de même objet.
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Enrobés hydrocarbonés et enduits superficiels pour chaussées aéronautiques
Les normes concernant les enrobés hydrocarbonés spécifient les exigences relatives aux mélanges appartenant à la même famille d’enrobés et utilisés pour les routes, aéroports et autres zones de circulation, que ce soit en couche de roulement, de liaison ou d’assise.
La spécificité des chaussées aéronautiques et la diversité des produits hydrocarbonés existants sur le marché, ont rendu nécessaire l'édition d'un guide pour l’application de ces normes destiné aux maîtres d’œuvre.
Il a pour vocation de les aider à faire les choix adéquats et à définir, dans le cadre de leurs marchés, les performances des enrobés et les caractéristiques de leurs constituants afin de répondre au mieux aux exigences du projet.
Cet ouvrage est la seconde édition du document.
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En tant qu'Autorité Nationale de Surveillance, la Direction de la sécurité de l'aviation civile, DSAC - a confié au STAC une veille réglementaire concernant l'interopérabilité du réseau européen de gestion de trafic aérien ; l'objectif étant de prévoir, d'anticiper et d'organiser la surveillance des prestataires de services de navigation aérienne...
Nouvelle édition - Avril 2009.
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En période hivernale, le risque de pollution organique des eaux pluviales occasionné par les produits chimiques de dégivrage des avions et de déverglaçage des aires de trafic et de manoeuvre fait l’objet d’une attention particulière sur un grand nombre d’aéroports.
Une des questions clefs de la gestion de ces eaux concerne la maîtrise de la charge organique avant rejet dans le milieu aquatique et tout particulièrement la connaissance des paramètres physico-chimiques et biologiques optimisant sa dégradation...
Découvrir la note technique et le rapport du LROP
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Il y a un peu moins de deux ans, le service technique de l’aviation civile s’est engagé dans une démarche globale d’amélioration de ses prestations et de son organisation.
Le STAC vient de franchir avec succès un premier palier : son système qualité a été évalué au regard des exigences de qualité de la norme ISO 9001, et jugé conforme après une semaine d’audit mené par AFNOR Certification (ex-AFAQ-AFNOR Certification).
Le STAC a ainsi obtenu la certification qualité ISO 9001 version 2000 et continue son chemin sur la voie de l’amélioration. Voir le certificat
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Le service technique de l’aviation civile, à sa création en 2005, s'est vu confier certaines activités assurées auparavant par le service technique de la navigation aérienne, installé à Toulouse et devenu la direction de la technique et de l’innovation (DTI).
L’intégration au sein du STAC de ces activités a justifié la création d’une antenne à Toulouse...
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La journée d'information technique STAC - LCPC s'est tenue le 11 mars 2008 au siège de la DGAC à Paris.
Consulter les présentations des intervenants
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Ce guide est destiné aux services en charge de la maintenance du balisage lumineux sur les aéroports.
Il donne les éléments indicatifs pour organiser les actions de maintenance préventive et d'inspection permettant de maintenir le niveau de performance des systèmes de balisage lumineux en fonction de la catégorie d'exploitation définie dans l'arrêté du 28 août 2003 modifié (le 14 mars 2007) relatif aux conditions d'homologation et aux procédures d'exploitation des aérodromes (CHEA).
Il a été réalisé par le département Sûreté Equipements du STAC, division Equipements avec la collaboration des directions de l'aviation civile Sud, Est et Ouest.
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Le STAC a réalisé un site destiné à aider les gestionnaires et services de l'État à accomplir ou engager une démarche environnementale appliquée au domaine de la qualité de l'air. Le site porte principalement sur la réalisation d'une campagne de mesures sur un aéroport.
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Le Service technique de l’aviation civile a en charge la certification des matériels de balisage lumineux :
Le processus de certification évalue, entre autres, les performances photométriques et colorimétriques des matériels.
Cette nouvelle rubrique propose les spécifications techniques requises pour ces équipements, la liste des matériels conformes, ainsi que les procédures de demande de certification ou d'agrément.
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La cartographie du bruit aérien est un outil utilisé dans le cadre de la politique de prévention du bruit, notamment pour la mise en place de dispositifs d’aide à l’insonorisation des logements sur les principaux aéroports, ainsi que pour garantir une large information du public.
L’objectif de ce guide est de définir une méthodologie d’élaboration commune pour les cartes de bruit aérien. Il se destine donc avant tout aux personnes en charge de leur production : services de l’Etat ou bureaux d’études.
Sa lecture s’avérera utile également aux services en charge de la définition des hypothèses d’entrée nécessaires à la modélisation, même s’ils ne sont pas directement impliqués dans la production des cartes, ainsi qu'à l'ensemble des acteurs intervenant dans la production et dans l’adoption de ces documents : services de l’Etat, collectivités locales, ACNUSA, membres des commissions consultatives de l'environnement (CCE), riverains d’aérodromes...
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Le relevé visuel des dégradations et son interprétation associée à la méthode dite « Indice de service » permet au gestionnaire d'aéroport d'apprécier l'état général des chaussées aéronautiques de sa plate-forme.
Par cette nouvelle édition du catalogue de référence des dégradations, le STAC a voulu répondre aux attentes des utilisateurs en complétant et actualisant les illustrations, et en précisant la mesure géométrique à effectuer pour chaque dégradation.
Des orientations d'entretien non exhaustives sont également proposées pour les chaussées souples afin d'évaluer les types et délais d'intervention.
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Le STAC édite une série de quatre fascicules consacrés à la conception des tours de contrôle :