Service technique de l'aviation civile
Guide to the application of standards
France’s standards for asphalt concrete materials are derived from European standards. They specify the requirements for mixtures from the same family of products used for surface courses and/or base courses of roads, airport pavements and other movement areas.
This document covers only the most common types of requirement encountered in French metropolitan and overseas airports. It does not deal with particular cases that would require specific studies.
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Le STAC dispose de moyens spécifiques d'expérimentation et de certification dans ses domaines d'activité : chaussées, environnement, sécurité et sûreté.
Cette plaquette propose une fiche synthétique de présentation de chacun de ces laboratoires
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Le STAC publie le cinquième et dernier fascicule du guide technique consacré aux tours de contrôle, sur le thème de l'aménagement intérieur.
L'espace intérieur d'une vigie est un espace bien particulier qui doit répondre à des exigences précises et dont l'ergonomie doit être très étudiée...
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Le STAC a organisé du 17 au 19 novembre 2009, en partenariat avec l’ENAC, un stage de formation au logiciel de modélisation du bruit INM.
Ce logiciel est utilisé pour la production des cartes de bruit aérien autour des aéroports.
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Le nouveau catalogue des publications de référence du STAC, présenté lors de la journée technique du 4 mai, est organisé selon quatre thématiques claires :
L'édition 2009 se compose de 23 guides techniques et 14 notes d'information techniques. Le catalogue téléchargeable présente également en avant-première plusieurs documents dont la parution est prévue cette année.
Bonne lecture, et n'hésitez pas à nous faire part de vos remarques et suggestions.
Découvrir le nouveau catalogue
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Sécurité, sûreté, environnement, innovation : des objectifs pérennes dans un contexte qui poursuit son évolution. Telle pourrait être la marque de 2008 pour le STAC...
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Il existe deux méthodes pour prendre en compte les trajectoires sol suivies par les aéronefs lors de l’élaboration d’un document de cartographie du bruit à l'aide du logiciel INM :
La méthode la plus couramment utilisée pour cartographier le bruit autour d’un aérodrome étant la description géométrique des trajectoires, l’ACNUSA a souhaité obtenir des éléments de comparaison des méthodes afin d’évaluer l’impact de la prise en compte des images radar sur les plans d’exposition au bruit...
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Le guide de l'auditeur s'adresse principalement aux agents chargés de réaliser des audits réglementaires de sécurité dans le cadre des missions de certification et de surveillance des prestataires de services de navigation aérienne.
Il complète, sous forme de recommandations, les procédures et les dispositions prescrites par l'autorité de surveillance des prestataires de service de la navigation aérienne.
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La prise en compte des logiciels dans les études de sécurité menées par les prestataires de services de navigation aérienne est une nouvelle composante introduite par le règlement CE 482/2008 paru le 1er mai 2008.
Si, jusqu’à présent, ces études s’attachaient à démontrer que les systèmes matériels étaient fiables, elles n’intégraient pas toujours de démonstration d’une confiance justifiée dans le fait que les logiciels étaient sûrs. Cette composante est rendue obligatoire par la parution de ce nouveau règlement.
Le but de cet état de l’art est de faire un point, non seulement sur les méthodes existantes d’évaluation de la sûreté de fonctionnement des logiciels (détermination d’une fiabilité logicielle ou approche par les processus), mais également sur les outils permettant de donner la confiance justifiée de cette sûreté.
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Le STAC a organisé une journée d'information technique le lundi 4 mai 2009 au siège de la DGAC.
Au programme, 4 sessions :
Présentation des interventions
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Le nouvel arrêté portant création du STAC est paru au Journal officiel du 9 avril 2009. Ce texte abroge l'arrêté du 3 mars 2005 modifié, de même objet.
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Enrobés hydrocarbonés et enduits superficiels pour chaussées aéronautiques
Les normes concernant les enrobés hydrocarbonés spécifient les exigences relatives aux mélanges appartenant à la même famille d’enrobés et utilisés pour les routes, aéroports et autres zones de circulation, que ce soit en couche de roulement, de liaison ou d’assise.
La spécificité des chaussées aéronautiques et la diversité des produits hydrocarbonés existants sur le marché, ont rendu nécessaire l'édition d'un guide pour l’application de ces normes destiné aux maîtres d’œuvre.
Il a pour vocation de les aider à faire les choix adéquats et à définir, dans le cadre de leurs marchés, les performances des enrobés et les caractéristiques de leurs constituants afin de répondre au mieux aux exigences du projet.
Cet ouvrage est la seconde édition du document.
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En tant qu'Autorité Nationale de Surveillance, la Direction de la sécurité de l'aviation civile, DSAC - a confié au STAC une veille réglementaire concernant l'interopérabilité du réseau européen de gestion de trafic aérien ; l'objectif étant de prévoir, d'anticiper et d'organiser la surveillance des prestataires de services de navigation aérienne...
Nouvelle édition - Avril 2009.
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En période hivernale, le risque de pollution organique des eaux pluviales occasionné par les produits chimiques de dégivrage des avions et de déverglaçage des aires de trafic et de manoeuvre fait l’objet d’une attention particulière sur un grand nombre d’aéroports.
Une des questions clefs de la gestion de ces eaux concerne la maîtrise de la charge organique avant rejet dans le milieu aquatique et tout particulièrement la connaissance des paramètres physico-chimiques et biologiques optimisant sa dégradation...
Découvrir la note technique et le rapport du LROP
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Il y a un peu moins de deux ans, le service technique de l’aviation civile s’est engagé dans une démarche globale d’amélioration de ses prestations et de son organisation.
Le STAC vient de franchir avec succès un premier palier : son système qualité a été évalué au regard des exigences de qualité de la norme ISO 9001, et jugé conforme après une semaine d’audit mené par AFNOR Certification (ex-AFAQ-AFNOR Certification).
Le STAC a ainsi obtenu la certification qualité ISO 9001 version 2000 et continue son chemin sur la voie de l’amélioration. Voir le certificat
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Le service technique de l’aviation civile, à sa création, s'est vu confier certaines activités assurées auparavant par le service technique de la navigation aérienne, installé à Toulouse et devenu la direction de la technique et de l’innovation (DTI).
L’intégration au sein du STAC de ces activités a justifié la création d’une antenne à Toulouse...
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