Présentation du STAC

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Actualité

La biodiversité sur les aéroports

La biodiversité est un domaine en plein essor dans lequel la Direction générale de l'aviation civile, membre de l'association "HOP! Biodiversité", souhaite s'impliquer davantage.

Le STAC effectue une enquête afin de mieux cerner les enjeux propres au contexte aéroportuaire ainsi que les besoins des exploitants.

Ce questionnaire ne demande que quelques minutes pour être complété.

Répondre au questionnaire - En savoir plus

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Logiciel ALIZÉ Aéronautique

Un séminaire de présentation du logiciel ALIZÉ Aéronautique de dimensionnement de chaussées aéronautiques souples, auquel le STAC est associé, a eu lieu le 14 octobre à l'IFSTTAR, marquant le lancement officiel de la diffusion du logiciel.

En savoir plus - Télécharger les présentations

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Nouvelle extension de l’accréditation COFRAC ISO 17025 du STAC

Le Comité français d’accréditation (COFRAC) a délivré au STAC, à compter du 1er avril 2016, une accréditation selon le référentiel NF EN ISO/CEI 17025 : 2005 (section laboratoires) pour deux de ses laboratoires d’essais situés sur son site de Toulouse :
- le laboratoire « aides visuelles » pour ses activités d’essais de photométrie et de colorimétrie sur feu fixe de balisage aéronautique,
- et le laboratoire « mesures acoustiques » pour ses activités d’acquisition de données acoustiques « brutes » au passage d’un aéronef.

Numéro d’accréditation 1 – 5966 ; portées disponibles sur www.cofrac.fr.

En savoir plus sur les accréditations du STAC

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À l'affiche

Airport Vulnerability to Climate Change

The VULCLIM study aims to assess the vulnerability of airports in metropolitan France and oversea territories from a methodology for measuring climate hazards and their potential impacts.

These specific climatic hazards were identified from scenarios developed by the French Intergovernmental Panel on Climate Change (GIEC)...

Read this technical information

Ce document est la traduction en anglais de la note d'information technique Vulnérabilité des aérodromes face au changement climatique, publiée précédemment.

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Tous les aéronefs en vol génèrent de la turbulence de sillage qui prend essentiellement la forme de deux tourbillons. Le risque pour l’aéronef qui traverse la turbulence de sillage de celui qui le précède est d’autant plus important que l’aéronef qui génère la turbulence de sillage est grand et celui qui la rencontre est petit, avec une faible contrôlabilité en roulis notamment.

Pour minimiser ces rencontres dangereuses, des règles d’espacement entre aéronefs sont définies...

Lire la note d'information technique

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Le décéléromètre dans le cadre de la caractérisation de l’état de surface d’une piste

Le décéléromètre est un appareil de mesure ponctuelle du coefficient de frottement d’une chaussée, utilisé par les exploitants d’aérodrome dans le cadre de la caractérisation de l’état de surface d’une piste en conditions météorologiques dégradées.

Il présente l’avantage d’être facile d’utilisation, d’être relativement peu coûteux et moins encombrant que la plupart des autres appareils...

Lire la note d'information technique

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Évaluation et gestion du risque animalier sur les aérodromes

Conjointement avec l'ENAC, le STAC organise prochainement un stage sur l'évaluation et la gestion du risque animalier à l'intention des cadres aéroportuaires de l'aviation civile et militaires et des entreprises impliquées dans les domaines de la prévention du péril animalier.

Lire la présentation du stage, modalités d'inscription

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International Conference on Mechanisms of Cracking and Debonding in Pavements

Le STAC a participé du 7 au 9 juin au 8e congrès international RILEM "MCD 2016" sur les mécanismes de fissuration et de décollement dans les chaussées, avec notamment une communication sur la détection de décollements localisés d’interface entre matériaux bitumineux à l'aide du HWD. Ce papier intègre une phase d’analyse numérique basée un calcul dynamique 3D aux éléments finis éléments permettant de modéliser ces défauts localisés et d’intégrer ces maillages évolués dans les processus de calcul inverse et direct du logiciel PREDIWARE.

The Civil Aviation Technical Center of DGAC (STAC) participated in the 8th RILEM International Conference on Mechanisms of Cracking and Debonding in Pavements, June 7-9, 2016 in Nantes, FRANCE. A paper about the assessment of HWD capability to detect debonding of pavement layer interfaces has been presented. This paper includes a numerical analysis based on a 3D- FE dynamical calculation taking into account localized defects for back-and forward backcalculation using STAC’s PREDIWARE software.

En savoir plus - Read more

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Actes du Symposium Runway Surface Conditions Assessment and Reporting

Les présentations faites lors du symposium sur l'évaluation de l'état de surface de la piste, organisé par le STAC les 31 mars et 1er avril 2016 au siège de la DGAC à Paris, sont en ligne.

The Civil Aviation Technical Center of DGAC (STAC) organised, at DGAC Heaquarters in Paris, a two-days Symposium on March, 31 and April, 1st 2016 on Runway Surface Conditions Assessment and Reporting. Presentations are available online.

Lire les présentations - Read Presentations

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Ground handling and flight safety

Ground handling activities include all the services an aircraft needs during the time it remains on ground. These activities are also direct contributors to flight safety.

This guide aims at gathering commonly accepted procedures but also best practices and innovations in order to improve flights safety level.

Read the technical guidance


Assistance en escale et sécurité des vols

Les activités d’assistance en escale permettent d’assurer le bon déroulement commercial des opérations aériennes, mais elles contribuent également de manière très directe à la sécurité des vols.

Ce guide fait le point sur les procédures admises de tous, tout en mettant en valeur des non-dits, des innovations, des « bonnes pratiques » visant à l’amélioration du niveau de sécurité des vols.

Lire le guide technique en français

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Assessment of wildlife hazard on aerodromes

The assessment of wildlife hazard on aerodromes is a recent approach governed by several international recommendations and several European or French statutory instruments.

It is used to identify the wildlife species considered to be a problem for aviation safety on each aerodrome, based on the strikes in which they are involved and their year-round presence on aerodromes and their vicinity.

Ce document est la traduction en anglais du guide technique Méthodologie d'évaluation du risque animalier sur les aérodromes

Read the technical guidance

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Péril animalier : comment y faire face ?

Nouvelle vidéo publiée par la subdivision du STAC en charge de la prévention de ce risque.

Regarder la vidéo

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Pour Mémoire

Dans son inventaire des fonds iconographiques, Pour Mémoire, la revue du Comité d'histoire du Ministère, présente la Photothèque du STAC.

Lire l'article

Consulter la revue

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Adapter l'aviation au changement climatique

Reconnu pour la qualité de la méthodologie d'évaluation de la vulnérabilité des aérodromes au changement climatique qu'il a produite dans le cadre du projet VULCLIM, le STAC a été sollicité par Eurocontrol pour participer à un groupe de travail européen sur l'adaptation de l'aviation au changement climatique.

Le premier document produit par le groupe de travail est aujourd'hui disponible et a été présenté à l'occasion de l'ACI AIRPORT EXCHANGE qui s'est tenu à Paris du 3 au 5 novembre derniers.

Comme le rappelle le communiqué de presse, cette première production du groupe de travail vise à fournir des informations aux organisations souhaitant évaluer le risque que le changement climatique fait peser sur elles :

"EUROCONTROL, ACI EUROPE, AENA, AVINOR, DGAC/STAC, Heathrow Airport, NATS and Manchester Metropolitan University, have produced a collaborative factsheet, in consultation with IATA, Adapting Aviation to a Changing Climate, that explains some of the climate change risks for aviation and their potential impact on the provision of aviation services for aircraft operators, airport operators, ANSPs, passengers and staff. It also provides a toolkit of questions and case studies to help organisations initiate their climate risk assessments."

En savoir plus

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Étude comportementale des feux de balisage aéroportuaire à Leds

Le STAC réalise une étude comportementale des feux de balisage aéroportuaire dotés de technologie leds sur deux aérodromes.

La première phase, relative à la perception visuelle des feux à Leds par les équipages, consiste à recueillir le ressenti des usagers aériens. La seconde phase porte sur l'observation et l'étude comportementale de ces feux dans le temps.

En savoir plus, participer

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Dernière mise à jour le 24 novembre 2016

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